Fotos: Bruno Concha / Secom PMS
Reportagem: Priscila Machado / Secom PMS
O Viaduto José Linhares, na Avenida ACM, completa nesta quinta-feira (26) um mês desde que foi inaugurado pela Prefeitura de Salvador. Neste período, a via, que faz a ligação entre a frente do Shopping da Bahia e a região do antigo Detran, contribuiu para um aumento de 90% na velocidade média nas vias adjacentes. O percentual foi observado a partir de um estudo de impacto feito pela Superintendência de Trânsito de Salvador (Transalvador) em cinco regiões próximas, logo após a inauguração do elevado.
As regiões mais beneficiadas foram a Av. Tancredo Neves, na altura da passarela de acesso ao Salvador Shopping, com aumento de 387,1% da velocidade média do tráfego, e a Av. ACM, no trecho que vai do Shopping da Bahia em direção à Ligação Iguatemi-Paralela (LIP), com aumento de 109%. O aumento da fluidez gera uma economia de 2 milhões de litros de combustível por mês e reflete no sequestro de 4.620 toneladas de CO₂ e na economia de aproximadamente 6,5 horas mensalmente para a população.
“Os dados confirmam aquilo que a população já percebe no dia a dia: a intervenção trouxe ganhos concretos de fluidez, redução do tempo de deslocamento e impacto ambiental positivo. Estamos falando de uma das regiões mais estratégicas da cidade, por onde passa grande parte do transporte coletivo e da frota de Salvador. Melhorar a circulação nesse ponto significa melhorar o trânsito de toda a capital”, destaca Diego Brito, superintendente da Transalvador.
O Viaduto José Linhares faz parte do projeto de mobilidade da Nova Tancredo Neves, que engloba também a duplicação da ponte sobre o Rio Camarajipe (na LIP), a construção do Complexo Viário Tatti Moreno (trincheira bidirecional entre as Avenidas Tancredo Neves e Magalhães Neto), ambas entregues em 2022; o pontilhão na Rua Marcos Freire, ligando a Avenida Tancredo Neves à Paralela, e o Viaduto Duda Mendonça, que permite retorno para a região do Shopping da Bahia. As obras somam um investimento de R$ 180 milhões.
O conjunto de intervenções modificou totalmente o tráfego de uma das regiões de fluxo mais intenso da cidade. De acordo com uma análise dos impactos das intervenções viárias na mobilidade, feita pela Transalvador, houve uma melhoria de 14% no índice de fluidez nas vias sob influência das obras de mobilidade entre 2023 e 2025. A melhoria só não foi melhor, nesse estudo, porque o viaduto José Linhares ainda não havia sido inaugurado.
Outras obras – Somam-se a esse projeto as intervenções viárias para a implantação do BRT Salvador, trechos 1 (do Shopping da Bahia até a Cidadela), 2 (Cidade Jardim até a Estação da Lapa) e 3 (Parque da Cidade a Pituba). Com o BRT, novos elevados foram construídos ao longo das Avenidas ACM e Juracy Magalhães Júnior, novos retornos foram implementados e conjuntos semafóricos foram retirados de alguns pontos, proporcionando um tráfego contínuo para os veículos que trafegam nos dois sentidos dessas avenidas.
“O projeto do BRT integra um conjunto de intervenções viárias voltadas não apenas para a melhoria do transporte público, como também para promover a melhoria da fluidez neste que é, sem dúvidas, um dos principais corredores viários da cidade”, afirmou o secretário de Mobilidade (Semob) de Salvador, Pablo Souza.
Os avanços mais significativos da fluidez ocorreram nas Avenidas ACM (19,4%), Juracy Magalhães (17,7%) e Vasco da Gama (16,2%). Na Avenida ACM, os pontos que apresentaram mais fluidez foram o trecho no sentido Shopping da Bahia — Cidade Jardim, com um incremento médio de 50% e as vias marginais, tanto na região da Estação Cidadela do BRT como nos dois sentidos do Itaigara.
Na Avenida Juracy Magalhães, a melhoria de maior impacto foi registrada no sentido Centro, até o Complexo Viário Rei Pelé, formando um corredor de alta fluidez, do Shopping da Bahia até a Lucaia. Já na Avenida Vasco da Gama, a fluidez, no sentido Dique, apresentou melhora em relação ao ano de 2023, especialmente na região do Dique do Tororó. As intervenções viárias da Estação BRT Barris foram decisivas para essa melhoria. No sentido Lucaia, a melhora foi mais acentuada (na ordem de 27%).
Os avanços obtidos resultaram em uma redução de 16% no tempo de viagem, mesmo antes da inauguração do viaduto José Linhares, gerando uma economia média de 500 minutos por mês, na hipótese de um único deslocamento diário por todos os trechos monitorados. Com isso, estimou-se uma economia de 8,3 horas no mês, considerando as intervenções realizadas até novembro de 2025.
Além disso, os congestionamentos evitados corresponderam a uma economia de R$ 125 milhões em combustível por ano, evitando a queima de 1,7 milhão de litros de combustível fóssil e a emissão de 48 mil toneladas de CO₂ na atmosfera por ano, o que corresponde ao sequestro de carbono de 800 mil árvores urbanas.
